April 22, 2025
A causa della politica tariffaria dell'amministrazione Trump, il mercato dei container di importazione statunitense sta mostrando una tendenza alla differenziazione.Ma con l'attuazione del "cessate il fuoco" tariffario globale di 90 giorni, le prenotazioni di carichi non cinesi si sono ripreso rapidamente, e le compagnie di navigazione si aspettano tassi di carico futuri a salire. Tuttavia, le rotte della Cina ha incontrato un colpo di freddo. Trump ha aumentato le tariffe della Cina al 145%,e circa il 35%-40% del carico diretto negli Stati Uniti è stato sospesoIl tasso di trasporto merci da Shanghai verso la costa occidentale/est degli Stati Uniti è diminuito del 4,5% su base annua/ leggermente aumentato dello 0,77%, mentre l'indice SCFI è diminuito dell'1,73% rispetto al periodo precedente.
In risposta alla scadenza tariffaria (9 luglio), gli importatori hanno accelerato lo sdoganamento delle merci non cinesi,e le compagnie di navigazione stanno adattando il loro layout di rotte e trasferendo alcune rotte cinesi ad altri paesi asiaticiAllo stesso tempo, Hapag-Lloyd ha annunciato che imporrà un supplemento per la stagione di punta (PSS) sulla rotta da Asia orientale al Nord America dal 12 maggio 2025, con uno standard di US $ 1.000 / TEU e US $ 2.000/FUEAnche se Trump ha fatto intendere di essere disposto a ridurre le tariffe della Cina, non ha ancora chiarito un piano specifico, e il recupero delle tariffe del trasporto su rotta statunitense rimane incerto.
