May 19, 2025
La forte riduzione delle tariffe tra la Cina e gli Stati Uniti ha formato un "periodo di finestra tariffaria" di 90 giorni, e unito alla stagione di punta per gli ordini di spedizione in container,Le aziende che vanno sul mercato statunitense stanno sperimentando un picco di spedizioniColpite dalla guerra tariffaria in fase iniziale, alcune compagnie di navigazione hanno trasferito la capacità di trasporto dei container su rotte quali l'Europa.L'attuale aggiustamento della struttura della capacità e l'aumento del volume del carico hanno aggravato le tensioni del mercato.
Il 12 maggio, giorno dell'annuncio della politica, il numero di richieste di prenotazione è aumentato di 3-4 volte rispetto al periodo precedente e un gran numero di società di commercio estero ha effettuato prenotazioni di emergenza.Considerando i bisogni di stoccaggio a breve termine dei commercianti americani, il volume delle esportazioni dovrebbe aumentare rapidamente e la scarsità di capacità marittima ha portato a una carenza di spazio sulla rotta statunitense.E alcune rotte sono vicine a scoppiare..
Molte compagnie di navigazione sono ottimiste per l'inizio della stagione di picco del commercio trans-Pacifico verso est e implementeranno un aumento generale delle tariffe (GRI) a partire dal 15 maggio: ONE aggiungerà $1,000.000 per contenitore di 40 piedi, CMA CGM e altri aggiungeranno $2,000, e COSCO e altri aggiungeranno $3,000, e continuerà ad essere applicata a partire dal 1° giugno. All'inizio di maggio, il prezzo spot della costa occidentale degli Stati Uniti era di circa 2.400 dollari/FEU.000 nelle prossime settimane e potrebbe continuare ad aumentare dopo giugno.I dati del Shanghai Shipping Exchange hanno mostrato che le tariffe del trasporto merci della costa occidentale e della costa orientale degli Stati Uniti sono aumentate rispettivamente del 3,3% e dell'1,6% su base mensile, mostrando la resilienza del mercato.
Occorre notare che il restante dazio del 30% potrebbe sopprimere i profitti di alcune imprese e che resta da vedere l'effettiva portata della corsa al trasporto.
