March 2, 2023
Peter Levesque, nuovo presidente di Cma Cma di Nord America, ha detto Tuesday a TPM23 che il sourcing aumentante degli Stati Uniti dall'India, da Sud-est asiatico e da altre regioni è buono per la crescita nei porti orientali della costa di golfo e degli Stati Uniti e la società progetta di guidare l'onda con gli affari terminali recenti ed i nuovi servizi della nave.
Levesque, che ha unito CMA Cma a novembre, ha detto i membri alla conferenza del TPM23 del JOC in Long Beach che mentre la catena di fornitura ha recuperato dalla pandemia, questa rivela chiaramente i rischi di sovra-fiducia sulla Cina per sourcing del prodotto. Come ex presidente della camera di commercio americana in Hong Kong, Levesque è alla prima linea di sourcing americano dalla Cina. Ha detto la tendenza dello spostamento dalla Cina, che ha cominciato durante la disputa di tariffa 2018-19, è diventato più urgente durante la pandemia. «Quello spostamento definitivamente ha cominciato,» Levesque ha detto. «Ha cominciato con la guerra commerciale e la pandemia ha accelerato soltanto lo spostamento. I clienti realizzano che stanno comprando le uova dallo stesso canestro.»
Il Vietnam è stato il più grande beneficiario prossimo di questo spostamento, Levesque ha detto. Ma ha aggiunto che l'India, l'Africa, il Sudamerica ed il Messico inoltre si trasformeranno in in hub di acquisizione per gli Stati Uniti, che ridurranno i rischi di acquisizione ed i rischi di congestione del porto. «Lo spostamento a queste aree tende ad avvantaggiare la costa Est ed i porti del golfo,»
«Levesque ha detto. «Potete differenziare non solo la vostra acquisizione, ma anche i vostri porti. Realmente contribuisce a rendere il sistema più liquido.»
Sulla costa di golfo, CMA Cma ha aumentato la capacità di spedizione a e dal Brasile nel quarto trimestre. Il servizio è stato tagliato per la maggior parte di 2022, ma era molto - usato dagli esportatori della resina degli Stati Uniti.
Levesque ha detto la CGM di CMA, in collaborazione con la sua unità di logistica di CEVA, sta focalizzando di nuovo sui clienti di esportazione aumentando la capacità della nave ed aumentando la disponibilità dei contenitori vuoti.
«Questo è un impegno per sostenere gli esportatori degli Stati Uniti. Stiamo inviando i treni speciali per prendere l'attrezzatura alla giusta posizione, «ha detto. «Abbiamo preso una decisione cosciente che gli esportatori degli Stati Uniti erano importanti.» In MeEast, la CGM di CMA ha fatto una spruzzata nel dicembre 2022 quando ha acquistato i funzionamenti degli Stati Uniti dei terminali di GCT al porto di New York e del New Jersey.
Attualmente, i due terminali serviscono le compagnie di spedizioni di Alliance, mentre la CGM di CMA e la sua nave che dividono i partner nell'oceano Alliance sono legate ad altri terminali di New York-new Jersey. LA CGM di CMA non ha annunciato alcuni piani per commutare le sue navi al terminale di GCT mentre l'acquisizione ancora richiede l'approvazione del porto, che è preveduta a maggio. I porti inoltre hanno firmato gli accordi dell'uscita con le loro società correnti della nave dell'ancora, in grado di funzionare fino al 2027, secondo il familiare della gente con la materia.
Eppure, Levesque ha detto che l'acquisizione di GCT ed il terminale marino di Fenix a Los Angeles nel 2021 dimostrano l'impegno di CMA Cma agli spedizionieri marittimi nordamericani. «La capacità di avere terminali della nave ammiraglia sia sull'est che sulle coste ovest permette che noi determiniamo il nostro proprio destino e serviamo meglio i mercati chiave,»
“ha detto. Nessun aggiornamento importante è progettato per il terminale di Fenix, ma Bayonne di GCT, New Jersey, terminale sta aggiungendo il primo nuovo ancoraggio della nave New York ed in New Jersey durante 60 anni. Una volta completato da ora alla fine del 2024, potrà da assistere le navi porta-container molto grandi. Il terminale di Staten Island di GCT, che serve le più nuove linee marittime che rivolgono alla costa Est degli Stati Uniti, non ha piani di espansione specifici. Ma Levesque ha detto JOC ai margini di TPM23 che ha voluto investire nel sito dopo che l'acquisizione è stata completata.
Fonte: ZESTSHIPPING
