July 23, 2024
I tassi di trasporto marittimo precedentemente in aumento nel mercato dei container hanno subito una svolta a partire da metà luglio, con un calo generale che inizia ad emergere.
Il 19 luglio, l'ultimo indice di Shanghai Export Container Comprehensive Freight è stato pubblicato a 3542,44 punti, con una diminuzione del 3,6% rispetto al periodo precedente.Le principali rotte a lungo raggio verso l'Europa e il Nord America hanno tutte registrato un calo superiore all'1%.
Tra questi, il prezzo di prenotazione sul mercato spot per la rotta in Europa è leggermente diminuito.la tariffa del trasporto (compresi il trasporto marittimo e i supplementi) dal porto di Shanghai ai porti di base in Europa era di 5000 USD per TEULa tariffa del trasporto merci per la rotta mediterranea si è spostata in parallelo con quella per l'Europa, con un lieve calo a 5361 dollari per TEU, con una diminuzione dell'1,2%.
Il rapporto offerta-domanda per la rotta nordamericana si è indebolito, portando a continui aggiustamenti dei tassi di mercato.la tariffa di trasporto (compresi il trasporto marittimo e i supplementi) dal porto di Shanghai alla costa occidentale degli Stati Uniti è stata di 7124 USD per FEUNel frattempo, il tasso per la costa orientale degli Stati Uniti è stato di 9751 dollari per FEU, in calo dell'1,3%.
Gli esperti del settore ritengono che il fattore principale che influisce su questo aggiustamento delle tariffe sia l'aumento della capacità.L'aggiunta di ulteriori navigazioni e di nuove compagnie di navigazione ha gradualmente portato a un calo delle tariffe per la rotta USADi conseguenza, si prevede che le tariffe per questa rotta continueranno a scendere alla fine di luglio.
Le tariffe elevate per le rotte europee e americane hanno attirato un ampio afflusso di nuove navigazioni sul mercato, nonché il lancio di nuovi servizi di rotta per competere per il carico,che ha avuto un impatto significativo sui tassi nelle ultime due settimane a causa del continuo aumento dell'offerta di capacità.
Ultima classifica delle prime 20 capacità
Secondo gli ultimi dati di Alphaliner, al 19 luglio 2024, ci sono un totale di 7022 navi portacontainer operanti a livello globale, con una capacità totale di circa 30,266 milioni di TEU.
Le prime tre società in termini di capacità sono la Mediterranean Shipping Company (MSC), la Maersk Line e la CMA CGM, con una capacità attuale di MSC superiore a 6 milioni di TEU e una quota di mercato del 20%.
Le compagnie di navigazione classificate dal quarto al decimo posto sono: COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine, HMM (Hanjin Shipping), ZIM Integrated Shipping Services,e Yang Ming Marine Transport Corporation.
Sebbene da luglio a agosto sia tradizionalmente la stagione di punta per le spedizioni, quest'anno la stagione di punta è iniziata prima, rendendo difficile vedere un altro aumento dei volumi di spedizioni da agosto a settembre.Tuttavia, alcuni ritengono che, anche se i tassi di trasporto marittimo hanno raggiunto il picco e hanno iniziato a diminuire, l'entità della diminuzione dovrebbe essere limitata.
