August 27, 2022
Gli ultimi risultati da Marino intelligenza, una società marittima di analisi dei dati, hanno trovato che la domanda dei contenitori nel mercato del contenitore sta muovendosi in conformità con la capacità della flotta globale.
Alan Murphy, CEO di Marino intelligenza, approfondisce che cosa capacità riduttrice del mercato dovuta spedire i mezzi di ritardi per l'efficace crescita di capacità globale della flotta e del suo impatto sull'equilibrio globale dell'offerta e domanda.
Il Murphy ha detto che mentre la capacità nominale della flotta si è sviluppata costantemente a circa 4% all'anno dal 2020-2022, la capacità disponibile della flotta reale è diminuito acutamente mentre i ritardi hanno cominciato a peggiorare, raggiungendo un punto basso nel febbraio 2021, con una considerevole differenza fra la capacità disponibile nominale e reale.
Foto da: Marino intelligenza
Il grafico qui sopra mostra che la crescita nella capacità disponibile della flotta e la crescita della richiesta di TEU*Miles hanno confrontato al gennaio 2020. La grande punta nella richiesta nel febbraio 2021 e in 2022 è l'effetto del nuovo anno lunare e non indica alcun cambiamento di fondo.
Il Murphy ha detto che era chiaro che «la forza estrema» a favore delle compagnie di spedizioni nel 2021 è stata determinata tramite aumento della domanda cumulativo che ha continuato a superare la capacità disponibile della flotta. L'impatto ha cominciato nel luglio 2020 e lo squilibrio fra offerta e domanda ha cominciato soltanto a diminuire negli ultimi mesi.
È capito che da un impulso guidato pandeme nella richiesta abbia aiutato le società della nave ad inviare i $43,9 miliardo vacillante nel profitto di gestione nel primo trimestre di 2022.
Infatti, la richiesta ha superato coerente dal novembre 2020 al gennaio 2022 la capacità da 10%. Ma la lacuna ora sta restringendosi ed è giù a 2 per cento dai livelli di pre-pandemia.
«Tutto considerato, i dati indicano che l'impulso estremo nei noli nel 2021 effettivamente è stato guidato da una situazione dove la richiesta globale ha oltrepassato improvvisamente la capacità della flotta, pricipalmente dovuto l'indisponibilità della capacità.» «Murphy ha detto.
«La tendenza recente di normalizzazione a sua volta in gran parte è stata determinata tramite i miglioramenti graduali nei ritardi dell'affidabilità e della nave di programma e finchè quello continua, invitare l'equilibrio di rifornimento-richiesta per continuare a diminuire pure, esercitando la pressione discendente aumentante sui noli.»
Fonte: https://www.sofreight.com/
