November 25, 2023
Recentemente, il gruppo Maersk ha confermato che è nel bel mezzo di un nuovo ciclo di licenziamenti importanti, la sede del gigante della navigazione a Copenaghen, Danimarca, circa 200 persone vengono licenziate.
Allo stesso tempo, secondo il sito ufficiale di Maersk, Maersk ha annunciato che a partire dal 1 ° dicembre, terminerà ufficialmente tutte le operazioni in Siria,il che significa che non accetterà più prenotazioni e non fornirà alcun servizio cargo da e per la Siria..
Hans Ubbe Ebbesen, capo del marchio globale di Maersk, è uno dei dipendenti licenziati.500 posti di lavoro a livello mondiale nelle prossime settimane.
Maersk sta attualmente eseguendo il piano di controllo dei costi annunciato dal gruppo marittimo all'inizio di novembre.
In precedenza, Maersk ha annunciato contemporaneamente ai risultati finanziari del terzo trimestre, il numero di dipendenti dall'inizio del 2023 110.000 persone per l'attuale circa 103,500.
Ma ha tagliato almeno 10.000 posti di lavoro, portando la sua forza lavoro totale al di sotto di 100,000.
A questo proposito, il direttore esecutivo di Maersk, Ke Wensheng, ha affermato che la domanda debole, i tassi di trasporto di merci tornati ai livelli storici e i costi di fronte alla pressione inflazionistica sono diventati la nuova norma dell'industria..
Dall'estate, la sovraccapacità sulla maggior parte delle rotte mondiali ha causato un calo delle tariffe del trasporto merci, ma non si è registrato un aumento significativo dello smantellamento o dello stagno delle navi.
Ha spiegato che, al fine di affrontare meglio le sfide future, Maersk ha accelerato una serie di misure di controllo dei costi e della liquidità per salvaguardare le prestazioni finanziarie.
Maersk ha tagliato 6.500 posti di lavoro dall'inizio dell'anno dopo non aver riempito i posti vacanti.
Il piano di riduzione dei costi di Maersk ha avuto un ampio impatto sulla società, in particolare nel settore logistico e in India e Cina, dove Maersk ha una grande forza lavoro.
Già ad agosto, Maersk ha annunciato che la società stava subendo una "grande revisione" e aveva anche introdotto misure simili a un congelamento delle assunzioni.
In risposta, Maersk ha spiegato che l'adeguamento del personale è complementare al controllo dei costi durante tutto l'anno e che l'effetto cumulativo potrebbe ridurre le vendite di Maersk,costi generali e amministrativi di 600 milioni di dollari nel 2024.
In precedenza, Maersk ha annunciato i risultati per il terzo trimestre di quest'anno.
Secondo il rapporto, il suo fatturato del terzo trimestre di 12,13 miliardi di dollari, il profitto è sceso a metà dello stesso periodo dell'anno scorso, principalmente a causa di un minor trasporto e costi più elevati e altri fattori.
In risposta, il gruppo Maersk ha immediatamente annunciato che avrebbe licenziato almeno 10.000 persone per ridurre i costi.
Tra questi, il fatturato del settore marino nel terzo trimestre è sceso a 7,897 miliardi di dollari da 18,018 miliardi di dollari nello stesso periodo dello scorso anno.
Recentemente, secondo i funzionari di Maersk, dal 1 ° dicembre non accetterà più prenotazioni da e per la Siria, le navi Maersk non attraverseranno più i porti siriani.
L'ultima nave di Maersk ad attraccare in Siria sarà la Maersk Narmada ((346E/347W) il 28 novembre.
In risposta alla decisione, Maersk ha spiegato che, poiché la Siria è un paese fortemente soggetto a sanzioni e le sue attività commerciali sono già fortemente limitate,Maersk ha condotto operazioni limitate in Siria nel pieno rispetto delle sanzioni internazionali..
Allo stesso tempo, poiché la logistica divenne più difficile, decidemmo di chiudere completamente l'azienda.
Inoltre, Maersk ha aggiunto che, al fine di rispettare i propri impegni esistenti, Maersk garantirà che tutte le prenotazioni da e per la Siria utilizzando i container assegnati siano facilitate.
Tutti i clienti interessati da questo annuncio saranno contattati individualmente per discutere i dettagli della consegna.
Inoltre, secondo quanto riferito dai media stranieri, Maersk ha recentemente firmato un accordo di acquisto a lungo termine di metanolo verde con Goldwind Green Energy Chemical,una controllata interamente controllata dal leader cinese dell'energia pulita Goldwind Technology, con una produzione annua di 500.000 tonnellate, per sostenere le prime 12 grandi navi a doppio motore a metanolo per ottenere operazioni a basse emissioni di carbonio.
L'accordo è il primo accordo di acquisto su larga scala di metanolo verde nel settore marittimo globale e sarà valido fino al 2030, con la prima produzione prevista nel 2026.
Secondo Rabab Raafat Boulos, Chief Facilities Officer di Maersk, l'accordo rappresenta una pietra miliare per Maersk, segnando che possiamo ridurre significativamente le emissioni di gas serra entro il 2030.
È coerente con la traiettoria di riduzione di 1,5 °C stabilita nell'accordo di Parigi, garantendo nel contempo che la società continui a fornire ai propri clienti servizi di trasporto a basse emissioni di carbonio.
Attualmente, Maersk mira a raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette di gas serra da tutte le sue operazioni entro il 2040.
La firma di tale accordo ridurrà significativamente il rischio della fase iniziale del percorso di Maersk verso l'obiettivo di zero e sosterrà il raggiungimento di un prezzo di mercato competitivo del metanolo verde entro il 2030.
La produzione record soddisferà più della metà degli attuali fabbisogni di carburante di Maersk per le navi a metanolo.
Inoltre, l'accordo dimostra l'impulso e i grandi sforzi di molti sviluppatori per guidare le operazioni di progetti transregionali.C'è ancora molta strada da fare per approvvigionare il mercato dei combustibili verdi.
